Kako je uređeno parkirno mjesto u etažnom vlasništvu. Zakonodavstvo na snazi, kako riješiti specifične situacije koje se mogu pojaviti. Održavanje i kako obraniti svoja prava.
Masovnim razvojem prometa problemi vezani uz automobil i njegovo parkiranje dramatično su se povećali, što je dovelo do nezamislivih posljedica kada su se etažni stanovi gradili u gradovima bez potrebnih parkirnih mjesta.
Ovdje je zakonodavac morao intervenirati, nekoliko puta s vremenom, kako bi se regulirala i donijela zakonska regulativa na temu parkirališnih mjesta u etažiranom vlasništvu , kako bi se na najjednostavniji mogući način riješili mnogi sporovi koji se obično javljaju u vezi s pitanjima parkiranja, sve '' koristiti bez dozvole ili napustiti stare automobile i predmete, zauzimajući prostor bez prava ili trajno.
Parkirno mjesto u etažiranom vlasništvu: zakonska regulativa
Poznavanje zakonodavstva koje regulira parkiranje unutar kondominija , uključujući sve njegove razvoje do trenutnog na snazi, omogućuje vam da većinu problema riješite na građanski način, bez potrebe za pravnim postupcima.
Civilnog koda nema interna pravila i članke koji se bave pitanje izravno: dakle, su pravila o condominium prostorima primjenjivati .
Nadalje, zakoni o gradnji zgrada i etažnih zgrada kojima je zakonodavac tijekom godina posvetio puno pozornosti od velike su pomoći u dolasku u pomoć na zakonodavnoj razini .
Evolucija zakona o parkirnim mjestima u etažiranom vlasništvu od 1942. do 1967. godine
Uz . Zakon n 1150/1942 prvi talijanski zakon o urbanizaciji i službeno je rođen ; od ovog trenutka za gradnju se od nadležne općine mora tražiti građevinska dozvola .
Međutim, budući da automobil još nije bio u uobičajenoj upotrebi, zakonodavac u to vrijeme ni na koji način nije spomenuo način na koji bi se mogla regulirati prisutnost automobila u etažnom vlasništvu.
Zgrade građene između 1967. i 2005. godine
Sa zakonom n ° 765/1967 zove most , The ograničenje za nove zgrade uvodi stvaranje područja posvećene parkiranje automobila , poštujući proporcije jednog parkiralištu 1 četvornih metara za svakih 10 kubnih metara gradnje.
Ključni koncept promjene bio je intervenirati na način da regulira promet, omogućujući da se pojača prisutnost automobila na cestama. U prostore koji se koriste u građevine za tu funkciju smatraju se pratećim zgradama iz stana i stoga povezana, kao što se događa za podrume, tavanima, itd
Zgrade izgrađene nakon 2005
Zakon od 28. studenoga 2005. , br. 246, nazvan Pojednostavljenje , ostavlja nepromijenjenu odredbu o stvaranju parkirnih mjesta, ali liberalizira prodaju : parkirališno mjesto ostaje dodijeljeno, u vrijeme gradnje, svakom stanu prema kvadraturi, ali gubi definiciju relevantnosti.
Dakle, ako graditelj zgrade odluči zasebno prodati stan i parkirno mjesto, to može slobodno učiniti.
Nedovoljno parkirnog mjesta u etažnom vlasništvu: što učiniti?
Jedna od situacija koja najčešće dovodi do svađa i rasprava je kada etažna zgrada nema dovoljno mjesta da svakom etažnom vlasništvu zajamči parkiranje barem jednog automobila.
To je dužnost građevine zbor intervenirati regulirati, utvrđivanje kriterija rotacije u korištenju prostora, koja može biti na mjesečnoj, tjednoj ili dnevnoj bazi.
Koja većina u skupštini
Većina potrebna na sastanku odobriti raspored parkirnih smjene jednaka barem do polovice tisućinki od apartmana sudionika.
Također je u sklopu moguće odlučiti o potrebi razgraničenja odgovarajućih prostora tako što će se bojne trake obojiti.
Što učiniti ako je automobil prevelik da stane na dodijeljeno sjedalo
Utvrđivanje standardne veličine osobnog automobila danas je prilično složeno. Pojava na tržištu modela poput SUV vozila, koji su u dužini i širini mnogo veći od tradicionalnih automobila, može dovesti do problema na parkiranju.
Ako automobil ne uđe u dodijeljeni prostor unutar etažne zgrade, vlasnik nema pravo žalbe sucu da redefinira veličinu parkirališta.
Tko može parkirati u etažnom vlasništvu
Čini se očitim, ali zabraniti strancima i gostima ili ljudima koji ne posjeduju stan u zgradi parkiranje , skupština mora riješiti pozitivnim glasom većine prisutnih na skupštini , pod uvjetom da sudionici predstavljaju najmanje 500 tisućinki.
Tada će na administratoru biti da na ulaz u etažni stan stavi odgovarajući znak koji označava zabranu.
Temeljni zahtjev nije prebivalište u zgradi, već vlasništvo prava kao vlasnika ili redovnog ugovora o najmu.
Kako strancima zabraniti parkiranje u etažnom vlasništvu
Ispravan način sprječavanja pristupa, čak i samo privremeni, strancima, koji namjeravaju iskoristiti prednost parkiranja automobila, jest postavljanje vrata ili šipke .
Stoga će biti potrebno opremiti sve etažne stanove posebnim ključem ili električnom komandom za pristup automobilom, kao i ostavljanjem otvorenog pješačkog prijelaza, ako u prizemlju postoje trgovine.
Za postavljanje vrata / šanka potreban je povoljan glas većine prisutnih na sastanku , pod uvjetom da predstavljaju najmanje 500 / 1.000.
Daje li vam pravo posjedovanje dva automobila na dva parkirna mjesta?
Biti vlasnikom dva automobila ne određuje pravo korištenja dva parkirna mjesta unutar kondominija.
Samo ako je raspoloživih mjesta više ili ako svatko može parkirati barem jedno vozilo, tada nastaje pravo ostaviti automobil na etažiranom mjestu.
Je li moguće prodati parkirno mjesto u etažnom vlasništvu?
Odgovor na pitanje ovisi o razdoblju izgradnje nekretnine.
Zgrade izgrađene prije 1967. godine
Do 1967. nije postojala regulacija građevine koja je uključivala obvezu stvaranja područja namijenjenih automobilima. Stoga se moraju slijediti dokumenti u zemljišnim knjigama kako bi se provjerilo jesu li registrirani i prijavljeni prostori u zgradi.
Zgrade građene između 1967. i 2005. godine
Stupanjem na snagu Ponteova zakona radikalno je promijenjena disciplina: unutar etažnog prostora moraju postojati područja za parkiranje automobila, za koja se smatra da pripadaju svakom stanu.
Stoga prodaja imovine uključuje i uključuje i parkirno mjesto : ako ga kupac ne uključi u ugovor, ugovor je ništav .
Zgrade izgrađene nakon 2005
Zakon od 28. studenog 2005. godine, br. 246 , nazvano Pojednostavljenje , radikalno je promijenilo stvar dovodeći do liberalizacije prodaje parkirnih mjesta, koja više nisu relevantna za stan .
Na taj se način, bez utjecaja na obvezu stvaranja površina namijenjenih parkiranju automobila, kupnja i prodaja stana u etažiranom vlasništvu može odvijati odvojeno od pripadajućeg parkirnog mjesta .
Kupac, u vrijeme pregovora, mora pojasniti da operacija također uključuje etažno parkirno mjesto.
Također ćete biti slobodni da ne nastavite s kupnjom parkirnog mjesta, spontano odlučivši ostaviti automobil na drugom mjestu; prodavač imovine će tako moći zadržati vlasništvo nad mjestom prodajući ga u neko drugo vrijeme.
Parkirno mjesto u etažnoj zgradi: usucapione
Parkiranje automobila na potpuno istom mjestu najmanje 20 godina ne određuje pravo da se smatrate vlasnikom tog određenog prostora.
Da bi pravo usukapiona moglo stupiti na snagu , potrebno je da se parkirno mjesto koristi, u dobroj vjeri , najmanje 20 godina neprekidno i, kako je pojasnio zakonodavac, nužno je da smo se u svim pogledima ponašali kao vlasnici . Da bismo pojednostavili, instaliranje ograde ili postavljanje prečke kako bi se spriječio pristup drugima jedno je od djela koje obično obavlja samo vlasnik.
Ako jedna od ovih radnji nije izvedena, korištenje parkirnog mjesta ni u kojem slučaju se ne pokreće.
Parkirno mjesto u etažiranom vlasništvu: raspodjela troškova
Korištenje parkirališta unutar zgrade prepušteno je svim etažiranim stanovima, kako je više puta primijetio Kasacijski sud. Međutim, kada se nastavlja s raspodjelom troškova održavanja (bojanje linija područja, asfaltiranje itd.), Slijedi se osnovni koncept tisućinki vlasništva.
Parkirno mjesto u etažnoj zgradi: prisilno uklanjanje
Jedan od glavnih uzroka koji pokreću beskrajne rasprave je kada stari automobil, koji se odbaci ili neko drugo vozilo (na primjer klasičan je slučaj kampera) zauzme jedan ili više etažnih prostora.
Kao što je Kasacijski sud više puta naglasio , nijedan kondominij ne može na bilo koji način izvršiti djelo sile uklanjanjem vozila vlastitom voljom, na primjer pribjegavanjem tvrtkama specijaliziranim za vuču automobila.
Stoga se mora slijediti ad hoc kodeks ponašanja koji predviđa:
- Zatražite intervenciju etažnog upravitelja koji će biti ovlašten zatražiti uklanjanje vozila od zakonitog vlasnika. Također može primijeniti povezanu sankciju u skladu s čl. 70 provedbenih odredbi zakona o etažiranju , koji se sastoji od minimalne kazne od 200 eura, koja čak može doseći i 800 eura.
- Ako intervencija nije imala učinka, potrebno je tražiti od suca hitnu mjeru (članak 700. talijanskog građanskog zakonika) ili mjeru predostrožnosti (članak 1168. talijanskog građanskog zakonika) .
Može li se parkirališno mjesto u etažnoj zgradi ograditi?
Civilnog koda ne zabranjuje legitimnog vlasnika od ograde i zatvaranje svoje parkirno mjesto , budući da je to svojstvo jednaka zajedničkom poljoprivrednom zemljištu.
Međutim, potrebno je poštivati svojstva drugih i zajedničkih prostora, stoga je potrebno instalirati odvraćajuća sredstva kao što su rešetke, stupovi ili ograde, sve dok redoviti prolazak vozila i ljudi nije ometen.
Međutim, ako je uredba o etažiranju ta koja zabranjuje zatvaranje, tada nije moguće ništa instalirati.
Pretvorite vrt u parkirno mjesto
Potrebe se s vremenom mogu mijenjati, pa čak se i život kondominija, s generacijskom promjenom, može promijeniti, čak i značajno.
Da bi se područje vrtnog dvorišta pretvorilo u parkiralište, potrebna je sljedeća kvalificirana većina sklopa :
- povoljan glas 4/5 sudionika u etažiranom vlasništvu
- povoljan glas od 4/5 vrijednosti zgrade (800 / 1.000)
Međutim, Općina može intervenirati i blokirati operaciju ako vjeruje da se nisu poštovali određeni parametri, poput minimalne zelene površine u usporedbi s asfaltiranom .