Asfaltiranje privatne ceste: kako postupiti kako bi cesta koja vodi do vašeg doma bila održiva. Zakonodavstvo na snazi. Kako se ponašati u određenim slučajevima: etažna kuća, nekoliko kuća. Savjeti za odabir prave vrste asfalta, cijene i pogreške koje treba izbjegavati.
Cesta koja vodi do vaše kuće je privatna cesta , puna rupa, stanje koje bi moglo ugroziti karoseriju i ovjes vašeg automobila.
Međutim, budući da to nije ulica koju posjeduje, Općina vas je već u nekoliko navrata obavijestila da ne namjerava nastaviti s asfaltiranjem.
Evo koraka koje treba slijediti kako biste mogli samostalno asfaltirati cestu u skladu sa zakonom.
Asfaltiranje privatne ceste: zakonodavstvo
Započnimo s analizom s pravnog gledišta, odnosno kako se ponašati kada želite urediti sloj asfalta na cesti koja vodi kući.
Talijanski zakon smatra da je asfaltiranje operacija nije jednostavan za održavanje, ali intervencija koja čini promjene tipa stabilnu i stoga upućuje na prvi temeljni akt u zahtjevu za građevinsku dozvolu.
Drugi korak bi se vrednovati: ako je površina podliježe određenim ograničenjima, od povijesnog , arhitektonskog i krajobraznog prirodi , potrebno je zahtjev odobrenje nadležnog tijela .
Bez dobivanja dozvole za gradnju od Tehničkog ureda općine, svaka intervencija na cesti smatrat će se nasilnom i bit će osuđena na rušenje asfalta, s relativnim pravilnikom Općine.
Ako to nije moguće , osoba koja je obavila posao bit će osuđena platiti novčanu kaznu.
S druge strane, pravilno slijedeći zakonske propise, čim se dobije građevinska dozvola , imate godinu dana da započnete radove, koji će biti gotovi u roku od tri godine od početka .
Asfaltiranje privatne ceste: kako postupiti u stambenoj zgradi
Najjednostavniji slučaj odnosi se na zahtjev jedinog vlasnika privatne ceste kući.
On će u ekonomskom i vremenskom smislu biti odgovoran za ispravan postupak praćenja rada.
Situacija se može malo zakomplicirati kada operacija uključuje etažirani stan ili kada je na ulici nekoliko kuća, vila i malih zgrada.
Popločavanje privatne ulice u slučaju jednog etažnog zemljišta
Kada privatna cesta omogući pristup jednom etažnom vlasništvu , nastavite u skladu s pravilima koja uređuju život stana u vlasništvu . Prvo se prijedlog za asfaltiranje ceste iznosi na skupštinu i, glasanjem većine sudionika prema kriteriju udjela u tisućitim dijelovima, projekt se može odobriti ili odbiti.
Na taj će se način, ako se započnu radovi, troškovi podijeliti između vlasnika prema tisućinkama , slično kao kada se dijele redovni i izvanredni troškovi održavanja.
Asfaltiranje privatne ceste u prisutnosti nekoliko domova i etažnih zgrada
Kompliciranija situacija kada privatna cesta vodi do nekoliko kuća različitih vlasnika. Pogrešna definicija problema mogla bi uzrokovati svađe i nesporazume u vezi s potrebom asfaltiranja, pored podjele troškova.
U ovom slučaju, talijanski zakon ukazuje na to da je cesta , bez obzira na stanje, opće dobro jer omogućava pristup ili funkcioniranje odgovarajućih nekretnina.
U tom kontekstu, potrebno je pozvati se na pravila koja reguliraju etažiranje . Kao da se radi o jednoj zgradi, pojedinačni vlasnici se ujedinjuju, otvarajući tekući račun etažne imovine, imajući obvezu imenovanja administratora ako postoji više od osam etažnih zgrada.
Oni će biti okupljeni u skupštini kako bi utvrdili kriterij za raspodjelu troškova prema tisućinicama vlasništva ili prema drugim kriterijima, na primjer većem ili manjem prolazu cestom.
Zapravo je osnovni kriterij očuvanje općeg dobra koje omogućuje pristup vlastitim domovima. Ako se stvaranje super-etažnog vlasništva , tehnički izraz koji se koristi za ove situacije, može činiti kompliciranim i koristiti se samo za asfaltiranje, to se može popraviti jednostavnijim rješenjem.
Supertandominij se zatim pretvara u zajedništvo u kojem vlasnici dijele pravo vlasništva na ulici, što olakšava upravljanje.
Mišljenje geodeta i javnog bilježnika omogućit će vam da nastavite s ovom operacijom, bez pretjeranih ograničenja.
Kako odabrati pravi asfalt
Analizirajući regulatorni dio problema, moramo razumjeti koju vrstu asfalta odabrati.
Materijal od visoke kvalitete neophodno je za uspjeh operacije i osigurati dug život na površinu, s obzirom tranzicije, više ili manje brojne sebe tijekom dana.
L ' asfalt je materijal sastavljen od bitumena i drugih tvari koji se obično koriste za izgradnju cesta, podova i kolnika.
Bitumen se razlikuje u prirodni i umjetni.
Prirodni bitumen
U prirodni bitumen je materijal koji se nalazi u depozitima prisutne osobito u Sjevernoj i Srednjoj Americi, dok je u Italiji pronalazi prirodne bitumen posebice na Siciliji i Abruzzo.
U osnovi, bitumen nije ništa drugo nego mješavina materijala impregniranih sedimentnim stijenama, koja se može pojaviti na površini ili za koju je potrebno vađenje iz podzemlja.
Umjetni bitumen
Su umjetni bitumen je dobiven pomoću destilacije sirove nafte.
Ovim postupkom bitumen postaje manje stabilan , iako ima važne karakteristike kao što je dobar izolator i vodonepropusnost.
Vrste asfalta
Utvrdivši da postoje dvije vrste bitumena iz kojih proizlazi asfalt, analizirajmo glavne vrste koje se koriste u izgradnji cesta i javnog zemljišta.
Vrući asfalt
Uglavnom se koristi u izgradnji cesta . Dostavlja se izravno operaterima na cesti, tako da ga mogu odmah smjestiti, i dalje užaren.
Brzina rada je potrebno kao njegova hlađenja uzrokuje da otvrdne.
Hladni asfalt
Razlika u temperaturi čini ga manje otpornim i prikladnim za rad na malim površinama, kao što je prilazni put ili punjenje rupe ograničenih dimenzija.
Međutim, niži otpor ga ne čini prikladnim za postavljanje na cestama s gustim prometom.
Topli asfalt
Ova se posebna vrsta naziva i obradivi asfalt , dobiven uporabom bitumenskih tvari.
Omogućuje obradu u kraćim vremenima, s nižim proizvodnim troškovima i bez dosadnog efekta dima, poboljšavajući radne uvjete radnika.
Ispuštanje asfalta
Karakterizira ga velika poroznost , dobivena miješanjem šljunka veće debljine i pijeska.
Pozitivni učinci za vozače automobila vrlo su jasni u kišnim uvjetima: voda prodire do nepropusnog sloja tla, izbjegavajući podizanje, stvarajući taj opasni učinak koji se naziva akvaplaning.
Gumeni asfalt
L ' gumirani asfalt dobiva se upotrebom smjesa koje sadrže granule istrošenih guma koje se, umjesto da se brišu, recikliraju dobivajući takozvani prah koji omogućuje dobivanje površine ceste koja jamči veću očuvanost tijekom vremena, važno je da se smanji nastaviti intervencije održavanja.
Troškovi ove vrste materijala je veća, u redu 30% više. Međutim, to je rješenje s velikim ekološkim utjecajem jer izbjegava odlaganje velikih količina gume, vrlo štetne tvari za okoliš.
Na pozitivni efekti su također vidljiv za automobil , kao i putovanja na tim cestama omogućuje manju potrošnju goriva, kao i osigurava veću sigurnost u slučaju kočenja.
Asfaltiranje privatne ceste: troškovi
Kada namjeravate nastaviti s asfaltiranjem privatne ceste, morate se osloniti na specijalizirane tvrtke koje će znati postupiti adekvatno, pažljivo procjenjujući uvjete tla, njegov nagib i druge važne čimbenike koji mogu snažno utjecati na složenost posla.
Na indikativan način, na temelju korištenog materijala, može se uputiti na osnovne cijene kako slijedi:
- Hladni asfalt već od 10 eura po četvornom metru
- Vrući asfalt već od 10 € kvadratnih metara
- Ispuštanje asfalta već od 15 m2
- Gumeni asfalt već od 14 m2
Navedene cijene ne uključuju troškove potrebne za otvaranje spisa u Općini i troškove honorara stručnjaka koji su pružali savjete prije i za vrijeme radova.
Asfaltiranje privatne ceste: savjeti
Kada se odlučite za asfaltiranje ceste koja vodi do vašeg doma, morate procijeniti neke ključne aspekte koji mogu učiniti operaciju boljom i prikladnijom:
- posavjetujte se s geodetom ili stručnjakom za arhitekte o toj temi koji vam mogu dati naznake kako postupati na najbolji mogući način s obzirom na uvjete na cesti;
- zatražite više ponuda od specijaliziranih tvrtki, vodeći računa o vremenu provedbe;
- ako je na privatnoj cesti više kuća, razgovarajte s vlasnicima kako biste saznali njihove namjere, na taj način možete podijeliti troškove izbjegavajući svađe i rasprave na sastanku etažne kuće ili tijekom izgradnje površine ceste.